| 事前整備（２４ヶ月点検整備） 満期は平成１１年９月２７日でした、あれ！初年度登録と合わないですね、そうなんです前のオーナーが何故か車検を切ってしまうのでこの様な半端な月となってしまいました、走行距離は９２０００㌔です、今回はお金も無いし、あまり自分の車を他人にいじられるのが嫌いな性分でユーザー車検にしようと考えていました、先ずは安全を考慮して２４ヶ月点検整備を夏休みを利用して計画しました、普段からメンテナンスをしているのでそれ程でもないと思っていましたが、ついでに不調のトランスミッションも交換したため結構時間を食ってしまった、 |
| 先ずはタイヤ 近頃ＧＳに寄る度に「タイヤが減っていますよ」とうるさいのだが、ちょうどフロントタイヤがスリップサインが出始めていたので２本交換する必要がありました |
| クラッチ＆ミッション（ついでに） 大変な作業から始めよう、当然ミッション下しです、今回で２度目のミッション下しですが、ＦＲで軽なら楽ですよ…、しかし外しにくいネジが１本あり、この１本を外すのに１時間、また取りつけるのに１時間と２時間は余計に掛かった、適当な工具があればこんなに苦労しないのだがしかたない、ミッションを外しクラッチを取ってみた、内心「結構減っているだろうなー」と思っていたがビックリ、殆ど減っていないではないか、最近のクラッチは減らないねー、ただグリスはさすがに劣化しており、結局グリスＵＰしただけでクラッチはいままでのものを再使用した、ミッションもバックランプＳＷとミッションマウントの形状が違うので古いものを使用した、取りつけ作業時は６ミリのウォーターラインをミッションに固定する２本のネジがまたやりずらいが無事に終了、オイルは旧ミッションのオイルが交換したばかりだったのでこれを使用しました |
|
ブレーキパット＆ライニング |
| ライトの調整は隣の壁で ウチのガレージから隣のガレージの壁がライト調整用の設備になっています、まずまずの精度ですのでライト検査で落ちることはない自信があります、ただし夜しか計れません、でも不思議なのは対向車に幻惑させない為なのに？何でハイビームのみ測定なの？？？？特に４灯式のロービームはどうなっちゃうの？ |
| サイドスリップはどうした これまた自作の特性トーイン測定器がありますので（角パイプをＨ型にしたのも）これで問題なし、精度もそこそこありますよ、ちなみ検査の測定は何故か前輪だけです、後輪はどうなってるの？ |
| 排気ガスは？ はっきり言ってぶっつけ本番です、若干アイドリングを上げると数値は下がるらしいですが、それでもだめだとどうするのでしょうか？、とりあえず問題なくクリヤーしましたが |
| 軽と普通車の継続検査はここが違う 基本的には同じでした、私は千葉県の野田検査場へ行きました、ここ野田検査場は新しい車検場なので設備は他より良いかも知れません？、軽自動車検査協会は普通車の敷地内の裏側の隅にあります、軽はラインが一つでマルチテスター式でした ☆普通車と書類の違い 先ず書類が軽専用の書式（かなり小さい）です、購入するのは２枚（申請書・税納付書）で検査票は受付時に渡されました、また普通車の様に申請書の一部に鉛筆で記入することもありませんでした，ちなみに受け付けと重量税の支払いは普通車と同じ所です ☆外観検査 ラインに並んでいる時にライト周り・ホーン・ワイパー・ホイルナット・前席サイドのフィルム（窓を閉めて見た）・そして車体番号の照合し普通車と同じ内容 ☆普通車と検査の違い
|
| 車検の費用は￥？ 交換部品は今回解体部品を使用、タイヤ２本、ブレーキパット・ブレーキシュー・クラッチディスク＆カバー・（トランスミッションＡＳＳＹ） 少し前に、ブレーキフルード・ＬＬＣ・タイミングベルトは交換済み 自分で２日ぐらい整備に時間を費やす＋平日の半日は車検に費やす時間が必要でした 予備車検等も行わないし代書屋も使用しませんでした
|
| はっきり言って検査自体は「こんな簡単なの」とだれでも思うでしょう、しかし自分で整備できない人にはちょっとメリットが少ない様に思います、いままで通りに認定工場にお願いするのがベターではないでしょうか、ちなみ自分を守る為に整備はきちんとするべきです |
 |